路上的私家车随处可见，马路上车流熙熙攘攘，但驾校的日子却越来越难熬。行业数据显示，全国驾校数量已达到2.20万家，而学车的人数却逐年减少。全国新增驾驶人数量从峰值3054万人下降到2051万人，降幅超过三成。驾培行业中，超八成机构处于亏损或保本边缘，平均产能利用率仅为28.6%，大部分场地和教练车常年闲置。
驾校越开越多，学员却越来越少，许多驾校面临倒闭风险。人们常将原因归结为人口减少和年轻人数量下降。然而，不少网友指出，真正导致驾校困境的是多方面的现实因素。例如，有年轻人高考结束后就考取驾照，但七年里从未碰过方向盘，日常通勤依靠地铁、打车软件或家人接送，对开车没有兴趣。
对于这一代年轻人来说，驾照不再是必备技能。城市公共交通便捷，网约车随时可用，城际出行有高铁和城际公交。有人计算，依靠公共交通一年只需花费一千元左右，而养一辆十万左右的家用车，包括油费、保险、保养和停车费等，每年至少需要一万两千多元。此外，还要面对违章、年检、车辆折旧和维修等一系列麻烦。
汽车不再被视为身份象征，年轻人也不再将其作为炫耀资本。即使部分年轻人想学车，也会被糟糕的学习体验劝退。网上充斥着学员对科目一反复挂科和科目二训练疲惫的吐槽，还有大量关于教练素质参差不齐、言语呵斥的抱怨。不同城市的驾校收费差异巨大，一线城市基础学费五千到八千，附加费用众多，二三线城市则在两千到四千之间，隐形消费也时有发生。
过去一个县城只有少数几家驾校，如今市场迅速饱和，生源跟不上，内卷加剧，乱象频出。当然，也有网友认为人口出生率下降、驾驶证保有量趋于饱和是客观事实。不是所有人都拒绝开车，而是学车逻辑变了。老一辈认为驾照是生存必备手艺，先考下来以备不时之需；现在的年轻人讲究实用主义，只有在真正需要开车时才会考虑考驾照。
供需反转，曾经火爆的驾培行业正经历残酷洗牌。如果驾校不改善服务，继续套路丛生，不贴合年轻人需求，流失学员将成为常态。市场变化和出行方式革新是外部环境，但行业自身问题才是根本原因。最终，学员的选择会给出最真实的答案。
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