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2025年11月，洛克希德·马丁公司正式披露核心升级计划：将为美空军现役F-35“闪电”Ⅱ和F-22“猛禽”整合六代机技术，依托NGAD（下一代空中优势）项目的核心成果，打造兼具性价比与实战能力的“五代机升级版”。这一举措既是美空军应对六代机研发成本高、列装慢的权宜之计，也折射出其在大国空中博弈中“以旧焕新”的核心思路。
洛马的升级计划并非从零研发，而是直接移植NGAD项目的成熟技术，核心目标是用一半成本实现六代机约80%的作战能力。针对F-35，升级涵盖换装自适应循环发动机以提升航程和推力、改进隐身涂层、加装人工智能辅助驾驶工具，以及升级机载计算系统以实现与“忠诚僚机”无人机的实时协同；F-22则聚焦扩展传感器融合能力、优化隐身特性、升级电子战套件，使其融入多域指挥控制网络。这些技术改造直指五代机在高强度对抗环境中的短板，试图让两款战机在21世纪30年代仍能适配网络化、自主化的战场需求。
这一计划的背后，是美空军六代机研发的现实困境。NGAD作为F-22的继任者，单架成本超3亿美元，研发周期长且列装数量受限，难以快速填补美空军战术空中力量的缺口。洛马的“技术下放”策略，恰好解决了这一痛点——依托F-35已有的全球生产和维护体系，升级后的战机可快速列装，同时避免了全新机型研发带来的财务和作战风险。洛马将升级后的F-35称作“法拉利F-35”，正是强调其在保留现有平台基础上，实现作战能力的跨越式提升。
不过，五代机整合六代机技术仍面临核心瓶颈。F-22早已停产，机身设计和硬件架构难以完全适配六代机的先进航电系统，升级幅度受限；F-35虽具备改装潜力，但全球超500架的机队规模意味着升级成本总额依然高昂，且不同版本（A/B/C型）的改装标准难以统一。此外，六代机核心的定向能武器、全频段隐身等技术，受限于五代机的机身载荷和能源系统，无法完全落地，“80%作战能力”的目标实则存在技术折衷。
对美空军而言，洛马的升级计划是权衡后的务实选择：既通过低成本改造维持对中俄等对手的空中优势，又为NGAD项目争取研发和列装的缓冲时间。但这一策略也暴露了美国航空工业的深层问题——六代机研发的高成本与美军“全域威慑”需求之间的矛盾，迫使军方不得不依赖现有平台的技术迭代。未来，升级后的F-35和F-22能否真正适配六代机的作战体系，仍是美空军需要验证的核心命题配资头条官网，而这场“以旧焕新”的尝试，也将成为大国空中装备竞赛的关键注脚。
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